服务热线:+86-510-80628100
2019-05-15 2019中国国际金属成形展(上海站) 2018-04-16 我司参加中国特钢企业协会冶金分会专题研讨会 2017-07-11 我司参加第十四届中国国际工程建材机械展 2016-10-21 瑞典Atlas Copco公司一行来我江阴万恒机械考察

技术文章

液压油缸

我的位置:首页 > 技术文章

油缸缓冲装置

在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构,当液压缸运动至行程终点时具有较大动能,如未作减速处理,液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性。为缓和及防止这种危害发生,因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。


● 高速液压缸缓冲装置结构设计原理

高速液压缸工作时,活塞终端速度可以达到5m/s以上,若直接与端盖相撞,在惯性力和液压力的作用下,不但会损坏端盖,而且会产生较大的冲击载荷,对系统产生不利的影响。

活塞杆走到行程末端时,挡块被液压缸端部限位停止运动,而活塞、活塞杆,固定螺母继续向前运动,这时活塞与挡块形成节流缝隙,活塞与挡块之间的容腔压力增加,与活塞的惯性力和作用在活塞左端的液压力相对抗,从而达到缓冲的目的。


● 大缸径、长行程液压缸缓冲装置结构设计原理

对于水平安装的大缸径长行程液压缸,由于活塞杆和活塞的巨大自重、零件的机械加工误差及安装误差等原因,液压缸在运行的过程中易引起导向部分靠近承重一侧的快速磨损,从而导向元件的偏心,体现到缓冲元件上,就是缓冲环和缓冲孔之间过大同轴度,将引起运行困难或产生机械故障。

在液压缸进入缓冲行程后,弹簧座在弹簧的作用下被压在缸底的缓冲台阶面上,形成配合面,两个配合面共同作用将机械能转换为液压能,这些被封存的油液通过节流阀的小孔缓慢流出排油腔。由于节流小孔的阻尼作用,封存的油液被缓慢释出,从而实现了液压能的缓慢释放,进而实现了对活塞及活塞杆减速制动的过程。由于配合面不会受导向元件同轴度及机械误差的影响,从而消除了偏心对缓冲过程的影响。

返回
| 发布时间:2021.08.24    点击次数:
江阴万恒机械制造有限公司 2021 | 苏ICP备16059835号-1  江阴做网站联创科技